L'Iran valuta la chiusura dello Stretto di Hormuz: i prezzi del petrolio potrebbero aumentare drasticamente

Articolo da LARED21

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Il parlamento iraniano sostiene il blocco dello stretto in risposta all'attacco degli Stati Uniti La misura interesserebbe il 20% del greggio mondiale e i mercati sono già nervosi.

L'Assemblea consultiva islamica dell'Iran ha sostenuto la chiusura dello Stretto di Hormuz come rappresaglia per l'attacco degli Stati Uniti agli impianti nucleari iraniani. Questa misura richiederebbe l'approvazione finale della Guida Suprema Ayatollah Ali Khamenei e del Consiglio Supremo di Sicurezza Nazionale. Il blocco influenzerebbe un passaggio marittimo critico per il commercio globale di energia.

Il generale Esmaeil Kousari, membro della Commissione per la sicurezza nazionale, ha confermato la posizione parlamentare sulla radio e la televisione pubblica iraniana: "È giunto alla conclusione che lo stretto deve essere chiuso, ma la decisione spetta al Consiglio supremo di sicurezza nazionale". L'iniziativa nasce direttamente dal recente attacco alle infrastrutture nucleari iraniane.

Lo Stretto di Hormuz è di fondamentale importanza per il commercio mondiale

Lo Stretto di Hormuz è una rotta vitale per il trasporto marittimo di idrocarburi. Collega i principali produttori del Golfo Persico con i mercati internazionali, movimentando circa 21 milioni di barili al giorno nel 2022. Questo volume rappresenta il 21% del consumo globale di petrolio, secondo i dati di bancaynegocios.com e bbc.com. Il suo funzionamento continuo è essenziale per la stabilità delle forniture.

Geograficamente, lo stretto presenta notevoli sfide logistiche. Nel suo punto più stretto, misura 33 km tra l'Iran e l'Oman/Emirati Arabi Uniti, con canali navigabili larghi solo 3 km in ogni direzione. La sua profondità varia tra gli 80 metri in media e i 200 metri massimi, condizionando il transito delle navi a pescaggio profondo. Queste caratteristiche fisiche aumentano la loro vulnerabilità strategica.

Il traffico annuo supera le 34.000 navi, tra petroliere, gasiere e navi portacontainer. Secondo porteconomicsmanagement.org, questa densità operativa la classifica come il principale "collo di bottiglia" energetico globale. La concentrazione di carichi critici intensifica la sua sensibilità alle crisi geopolitiche regionali.

L'impatto sull'economia mondiale sarebbe devastante

Se il blocco venisse attuato, il flusso di 20,9 milioni di barili al giorno registrato nel 2023 verrebbe interrotto. Questa cifra equivale al 20% del consumo mondiale di liquidi petroliferi e a oltre il 25% del petrolio trasportato via mare. Gli esperti di xtb.com e 20minutos.es stimano che rappresenti fino al 30% del commercio marittimo globale di petrolio greggio.

Oltre agli idrocarburi liquidi, lo stretto convoglia il 20-21% del GNL scambiato a livello globale. Bancaynegocios.com il suo ruolo nel 31% del propano marittimo si distingue. L'Asia riceve l'82-85% delle esportazioni, principalmente Cina, India, Giappone e Corea del Sud. L'Europa e gli Stati Uniti ne importano tra 0,7 e 0,9 milioni al giorno.

L'Iran, in qualità di produttore chiave, pompa 3,3 milioni di barili al giorno ed esporta 1,7 milioni. Un'escalation conflittuale potrebbe interrompere queste forniture dirette, esacerbando la contrazione dell'offerta globale. La combinazione di fattori moltiplicherebbe il rischio di penurie.

Warren Patterson, stratega delle materie prime presso ING Research, ha avvertito degli effetti sui prezzi: "Un'interruzione significativa di questi flussi sarebbe sufficiente per spingere i prezzi a $ 120 al barile". Secondo le dichiarazioni raccolte da Europa Press, interruzioni prolungate potrebbero portare il Brent a superare i 150 dollari, superando i massimi storici del 2008.

Le precedenti tensioni del giugno 2025 hanno generato aumenti temporanei dei prezzi. Reuters ha documentato aumenti paralleli dei premi assicurativi e delle tariffe di noleggio per le navi sulle rotte interessate. La sola minaccia di blocco altera i mercati finanziari legati all'energia e alla logistica.

Il blocco effettivo fermerebbe il 20% del petrolio scambiato a livello mondiale. Questa situazione metterebbe sotto pressione le scorte strategiche e riattiverebbe le operazioni di riserva. Le economie importatrici nette si troverebbero ad affrontare pressioni inflazionistiche immediate, mentre i paesi esportatori valuterebbero percorsi alternativi complessi.

La fattibilità della chiusura dipende dalle capacità navali iraniane e dalle risposte internazionali. L'Oman e gli Emirati Arabi Uniti hanno sviluppato oleodotti alternativi, come l'Habshan-Fujairah (capacità 1,5 milioni di barili al giorno) e l'oleodotto Abu Dhabi. L'Arabia Saudita utilizza la Petroline per raggiungere il Mar Rosso. Queste infrastrutture mitigherebbero parzialmente l'impatto.

Tuttavia, la maggior parte degli esportatori del Golfo non dispone di opzioni equivalenti. Il Qatar, il più grande esportatore mondiale di GNL, dipende esclusivamente dallo stretto. Qualsiasi interruzione prolungata costringerebbe a rischierare la flotta e riconfigurare le rotte, aumentando i costi e i tempi di consegna. L'equilibrio tra domanda e offerta ne risentirebbe gravemente.

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