Germania: ondata di scioperi

Articolo da Wikinews

Questo articolo è stato tradotto automaticamente. La traduzione rende il senso dell’articolo, tuttavia consigliamo di leggere il testo originale su Wikinews

Berlino (Germania), 6 gennaio 2024 – In Germania c’è una minaccia di scioperi e proteste che non si vedeva da decenni. In segno di protesta contro i tagli ai sussidi agricoli, l'Associazione tedesca degli agricoltori (DBV) ha annunciato di voler sensibilizzare l'opinione pubblica con campagne a livello nazionale.

"Basta: i piani di aumento delle tasse del governo federale devono essere ritirati", ha dichiarato il presidente dell'associazione Joachim Rukwied, annunciando su twitter.com la richiesta della DBV. Ma non dovrebbero esserci “blocchi insensati”. “Abbiamo la popolazione dalla nostra parte, non possiamo rischiare tutto questo”, ha detto Rukwied.

Come annunciato dall'Editorial Network Germany (RND), da un sondaggio condotto dall'RND è emerso che sono già state registrate manifestazioni di agricoltori per lunedì prossimo, 8 gennaio, in numerose capitali di stati, tra cui Brema, Erfurt, Amburgo, Kiel, Magdeburgo, Magonza e Monaco e Schwerin. La Südwestrundfunk ha riferito che anche gli agricoltori del Palatinato occidentale vogliono bloccare le autostrade. Una settimana dopo, il 15 gennaio, ci sarà una grande manifestazione a Berlino, che l'Associazione tedesca degli agricoltori vuole mobilitare a livello nazionale.

L'associazione dei contadini riceve anche il sostegno dei Verdi della Sassonia-Anhalt. La presidentessa Madeleine Linke ha chiesto al governo federale di ritirare le misure. L’aumento del prezzo del diesel agricolo arriva troppo presto data la mancanza di alternative pratiche. Secondo la portavoce della politica agricola del gruppo parlamentare dei Verdi della Sassonia-Anhalt, l'abolizione del rimborso del gasolio agricolo aumenta lo svantaggio competitivo rispetto ai produttori agricoli di altri Stati dell'UE. Su questo punto la coalizione del semaforo si sta già arrendendo. L’esenzione dalla tassa sugli autoveicoli non dovrebbe essere cancellata e l’abolizione del diesel agricolo non dovrebbe essere effettuata tutta in una volta.

L'Associazione dei contadini statali della Sassonia-Anhalt ha invitato i suoi membri alle manifestazioni a Magdeburgo e Halle. Il presidente dell'Associazione dei contadini della Saaletal, Jan-Friedrich Rohlfing, ha annunciato di aver registrato 200 trattori e camion per la manifestazione sulla Riebeckplatz di Halle.

C’è malcontento anche nel settore dei trasporti. Il pedaggio dei camion è aumentato di 200 euro per tonnellata di CO2 _emessa . L'Associazione federale dei trasporti stradali, logistica e smaltimento (BGL) chiede quindi sgravi per pedaggi e gasolio. Servono più soldi anche per la costruzione di strade, ponti e parcheggi. Il presidente dell’associazione Dirk Engelhardt ha dichiarato al quotidiano BILD: “Sono le dodici e cinque. Una cosa è chiara: gli agricoltori e l’industria dei trasporti mantengono la Germania in funzione. Senza agricoltori e camion non c’è fornitura.” Per l’associazione degli agricoltori è molto conveniente sostenere la protesta contro la coalizione del semaforo.

La conferenza straordinaria dei ministri dell'agricoltura dei Länder prevista per giovedì è stata rinviata a venerdì perché il ministro federale dell'agricoltura Cem Özdemir ha bisogno di più tempo per le discussioni politiche. La CDU aumenta anche la pressione sul governo federale. "La Confederazione mette in pericolo l'esistenza dei nostri agricoltori, non possiamo permetterlo", ha affermato il ministro dell'agricoltura della Sassonia-Anhalt Sven Schulze (CDU), sottolineando la richiesta alla Confederazione di invertire completamente i tagli nel settore agricolo.

Nel frattempo il capo del sindacato dei macchinisti (GdL) ha annunciato: "Dall'8 gennaio dovrebbero aspettarsi controversie di lavoro più lunghe", ha detto Claus Weselsky. La GDL chiede la riduzione dell'orario di lavoro settimanale a turni da 38 a 35 ore e anche un aumento salariale mensile di 555 euro più una tantum di 3.000 euro. "Faremo scioperi della durata di tre fino a un massimo di cinque giorni", ha detto Weselsky al quotidiano Rheinische Post.

GDL e Bahn trattano da novembre, ma il presidente della GDL ha dichiarato che le trattative sono fallite dopo il secondo turno. La ferrovia non ritiene possibile una riduzione dell'orario di lavoro a causa della carenza di manodopera qualificata e mantiene la linea dura. La GDL ha già concordato con il suo concorrente della Deutsche Bahn Netinera, di cui fanno parte Metronom, ODEG e Vlexx, di introdurre gradualmente la settimana di 35 ore dall'inizio del 2025.

Nel frattempo la Deutsche Bahn ha citato in giudizio la GDL davanti al Tribunale del lavoro statale dell'Assia. Nella causa intentata martedì 2 gennaio dall'associazione dei datori di lavoro delle compagnie della Deutsche Bahn (AGV MOVE), viene messa in dubbio la capacità del sindacato GDL di negoziare contratti collettivi perché ha fondato una propria cooperativa di lavoro temporaneo, “Fair Train”. Secondo la Deutsche Bahn ciò è illegale perché mette la GDL in un conflitto di interessi che è allo stesso tempo datore di lavoro e sindacato. Lo sfondo è che i macchinisti dovrebbero lasciare la Deutsche Bahn e passare alla cooperativa di lavoro temporaneo “FairTrain”, che poi deve essere incaricata dalla Deutsche Bahn per mantenere il traffico ferroviario.

La GDL non è impressionata dalla causa, affermando che non ha alcun impatto sullo sciopero pianificato. Secondo il tribunale non si tratta di una procedura finalizzata ad ottenere un provvedimento cautelare. Non è stata ancora fissata la data dell'udienza pubblica, ha precisato mercoledì la corte in un comunicato stampa a Francoforte.

Continua la lettura su Wikinews

Fonte: Wikinews

Autori: vari

Licenza: 
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 2.5 Generic License.

Articolo tratto interamente da Willkommen bei Wikinews